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混凝土泵车支承安全方面的知识
时间:2017-10-25 15:20 点击:




 普光特种汽车有限公司今天和大家一起了解下混凝土泵车注意一些支承安全事项,我们厂家提供更多相关知识大家可通过我们的网站进行详细了解。

1支承地面必须是水平的,否则的话则有必要做一个水平支承表面,不能支承在空穴上面。 

2泵车必须支承在坚实的地面上来,若是支腿最大压力大于地面许用压力,必须使用支承板或辅助方木来增大支承表面积。

3泵车支承在坑、坡附近时,应当保留足够的安全间距 。

4支承时,须保证整机是处于水平状态,整机的前后左右水平最大偏角不超过3度。 

5在展开或收拢支腿时,支腿旋转的范围内都是危险区域,人员在范围内有可能被夹伤 。

6支承时,所有支腿必须伸缩和展开到规定的位置(支腿与支耳上箭头对齐,前支腿臂与前支腿伸出臂箭头对齐)否则有倾翻的危险 。

7必须按要求支撑好支腿才能操作臂架,必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿 。

8出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架,排除后重新按要求支承,降低稳定性的因素包括 :雨、雪水或其它水源引起的地面条件变化;支撑腿一侧地面下沉;支腿油缸有泄漏。

河南普光特种汽车有限公司专业研发生产混凝土泵车和搅拌泵车,生产混凝土设备已有30多年的历史、产品畅销全国各地、产品的质量深受广大用户的好评。



 

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    瑞士将开发和部署欧洲首个国家无人机空管系

      发布时间:2018-03-23 15:36

      综合外媒报道,在无人机方面,瑞士远远领先于世界上国家。该国已使用无人机在医院之间运送实验室样本,并为无人机在人口稠密地区送货提供了必要的许可。现在,随着瑞士将无人机整合到空中交通管理系统,将再次实现一项突破。

      本月初,瑞士空中导航服务商Skyguide和全球领先的无人机空域管理平台提供商AirMap宣布,将共同开发和部署欧洲首个国家无人机空管系统。

      这一系统将是首个国家部署的欧洲U-space空域蓝图项目。U-space旨在提供数字化基础设施,为数百万无人机安全进入欧洲空域提供支持。

      项目将从在2018年6月开始实施,Skyguide将把其数据、空中交通管理应用与AirMap整合。AirMap是全球领先的空域管理平台,已与DJI、3DRobotics、Yuneec等制造商开发的无人机整合。双方还将开发瑞士U-space的实施路线年及以后的无人机交通管理系统的部署奠定基础。

      U-space将确保所有类型的无人机和飞行任务能够在瑞士空域安全实施。瑞士的U-space特点包括:

      对于瑞士的U-space应用来说,AirMap将主要有两个组件。一个是无人机及其操作人员的数字化登记系统,类似于FAA的飞机注册系统。另一个是数据共享和数字化通信通道,允许无人机操作人员快速请求空中交通管制授权,以便在特定区域飞行,并接收设有地理围栏的禁飞区的通知。

      空域地理围栏是GPS定位的,并经常会发生改变。无人机在飞越地理围栏区域时,操作人员会立即收到AirMap应用发送的实时交通告警。告警会以文字信息或图形提示的形式,显示在无人机操作人员通常用来控制小型无人机的平板电脑或智能手机上。

      从2018年到2021年,U-space将分4个阶段开展。AirMap的联合创始人及主席Ben Marcus承认,前两个阶段整合到现有的空管系统,将是相当有限的。随着U-space在2020-2021年进入第3和第4阶段,将会有更多的整合,可能包括从无人机到Skyguide的类似于应答器的位置数据广播。

      Marcus表示,空管系统需要一个非常严格的安全认证标准,因此进一步的整合需要花费一定的时间。

      目前,瑞士对新兴商用无人机运营商非常友好。无人机法规很少,也没有与U-space相关的具体的法律框架。U-space甚至没有定义对小型无人机来说“低空”的含义,瑞士更倾向于根据具体情况授权无人机飞行。

      对Skyguide/AirMap注册和告警系统的使用是出于自愿的。有多少无人机运营商/无人机会使用瑞士的U-space?对于这一问题,Ben Marcus表示,尽管没有具体的估计数值,数量会很多。但不难想见,作为目前无人机的主要使用人群,出于娱乐目的的无人机使用者和无人机爱好者,一开始并不会太留意U-space。

      将无人机与空中交通整合也引起了对安全的担忧。Marcus强调,AirMap的开发从一开始就考虑了网络安全问题。然而,正如最近许多媒体报道的那样,用于控制无人机的4G和5G通信层十分脆弱。

      还有一个同样重要的问题是,是否将小型无人机看作一个高度监管的空管系统中的完全参与者,对于这一问题的回答将关系到无人机的市场运营,关系到无人机领域转变为一个商业运营商较少的领域。航空业的发展历史告诉我们,随着飞行的商业化,成本上升和监管加强,运营商的数量也随之减少。当无人机在10年或更长时间内完全整合到空中交通管制系统时,历史可能会重演。

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